如何看待比亚迪王传福对于自动驾驶的评价？

3月29日，董事长王传福在2023年业绩发布会后出席了一场投资者沟通会。根据会议纪要，王传福以及比亚迪其他高管对2023年中国车市的市占率、中国车市价格战之下比亚迪的应对策略、中国汽车品牌如何选择出口市场，以及东南亚等市场新能源车发展前景发表了看法。

王传福还表示，自动驾驶那都是扯淡，自动驾驶是被资本裹挟的，这些年都是忽悠。

有投资人在会上问比亚迪智能驾驶的发展进度和规划。王传福表示，无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。一年死于车祸有110万人全球，深圳一个月死于车祸24个人，可能很多车祸也是有比亚迪的车型。因为我们比亚迪在深圳的占有率很高，但我们接不到任何一个电话，因为我的转向符合法规，我的制动也符合法规，这个车祸与我比亚迪无关。

那自动驾驶就不一样了，一个车祸就让品牌、让这款车就卖不动了。谁来承担责任？那只能消费者承担责任，不坐到驾驶位怎么承担责任？我们认为（自动驾驶）最终就是一个高级的辅助驾驶。所以目前看未来的主要方向还是高级的辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶的应用场景目前还很少。ADAS算法、高阶辅助驾驶在资本裹挟下被神化了，市场会慢慢回归理性。

站在比亚迪的立场，目前条件不成熟不搞自动驾驶，做出这样的选择很正常。首先，自动驾驶要搞高性能芯片，对比亚迪来说这一时半会还没办法实现！当然另外一个原因就是自动驾驶离成熟还早，汽车特别是新能源汽车在很多方面还有巨大的进步空间，比亚迪正在这些方面努力并取得丰硕的成果，如“易四方”，为什么不搞自己擅长的领域非要走风险巨大的自动驾驶路径呢？

比亚迪属于实用主义者，基于现实的考量自然是正确的。但是随着技术的进步和法规的逐渐完善，自动驾驶领域也将进一步丰富自动驾驶落地场景并推动商业化落地并提高社会的接受度。目前相关法规正在从生产领域逐渐向使用和服务相关领域进一步丰富和完善，这也表示自动驾驶更好地走向生产生活是发展趋势，从主驾配备安全员到方向盘后无人再到真正实现车内无人化正是自动驾驶发展之路。